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摘要
广西隆安～硕龙高速公路那桐右江特大桥全长685 m,主桥为单孔220 m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥，矢跨比为1/4.5,拱轴系数为1.146。主桥拱肋与下部结构采用固结自平衡体系，恒载作用下无外部推力；主桥桥面系采用半飘浮体系，端部设置竖向支座；拱肋采用钢管混凝土四管桁式截面；吊杆采用整束挤压成型钢绞线；系杆采用全防腐型整束可换可调高强度低松弛钢绞线成品拉索；桥面系采用钢纵、横梁与混凝土桥面板形成的组合梁格构体系。为适应通航水域条件，主桥架设采用先拱后梁施工方案。采用Midas/Civil和Midas/FEA NX分别建立全桥和局部空间有限元模型，对本桥静力、动力、稳定、抗震性能以及拱肋上吊点、吊杆横梁下吊点应力进行了分析。结果表明，主桥在施工阶段与运营阶段整体受力性能良好、安全可靠，局部构造设计合理、应力可控。
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单位公路学院; 长安大学; 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
