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摘要
为研究部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激动力放大效应，以某3跨连续部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥为研究对象，通过桥梁冲击系数定义求得桁梁桥挠度冲击系数与轴力冲击系数。对比分析了不同车速、桥面不平度、车重、填充系数等因素对桁梁桥冲击系数的影响，并采用MATLAB软件对共867个冲击系数进行拟合优度检验，得到95%保证率下桁梁桥冲击系数统计值。结果表明：部分填充混凝土后能有效降低矩形钢管组合桁梁桥下弦杆动力响应，但并没有降低桁梁桥在车辆荷载作用下的动力放大效应；车速对桁梁桥冲击系数的影响规律不可预测；桥面不平度是影响冲击系数的重要因素，桁梁桥关键截面冲击系数随桥面恶化显著增大，最大增幅约为400%;随着车重降低，桁梁桥关键截面冲击系数增大，最大增幅约为200%;随着混凝土填充系数的增大(下弦杆混凝土填充长度增加),由于桁梁桥下弦杆相对刚度提高，其冲击系数值略有增大；桁梁桥关键截面轴力冲击系数大于挠度冲击系数。在95%保证率下，该部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥冲击系数统计值为0.223,小于美国规范、澳大利亚规范、英国规范和加拿大规范中的冲击系数取值，但大于中国规范中的冲击系数取值，应引起桥梁设计者的高度重视。
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