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摘要
针对铁路既有线的改建以及新增二线受地域条件限制问题，提出了一种基于既有桩板墙的新型组合支挡结构——新旧并排组合桩板墙。为研究该组合桩板墙的协同作用机理，建立几何相似比为100∶1的缩尺模型，保持既有桩尺寸不变，对比分析三种不同新桩截面尺寸下并排组合桩板墙的位移以及内力。结果表明：并排组合桩板墙水平位移随上部荷载的增加而增大，附加荷载越大，位移增长幅度越大；随着新桩截面尺寸的增加，新桩与既有桩桩顶最大位移减小，桩身弯矩增大，桩后土压力增大，并且新桩的土压力荷载分担比能达到57%，协同作用良好。
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单位兰州交通大学; 土木工程学院
