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摘要
针对地铁线路波磨病害，对一条采用了多种轨道结构、钢轨表面已经形成了多种钢轨波磨特征的实际地铁线路进行静态、动态试验，统计轨道结构与钢轨波磨的对应关系，分析车轮非圆化、车辆载重、列车速度和钢轨波磨波长对转向架轴箱振动的影响。结果表明：线路所有轨道结构上均存在钢轨波磨，按波磨严重程度区分依次是普通短轨枕、弹性短轨枕、凸台橡胶浮置板区段。通过镟轮改善了车轮的偏心磨损后，轴箱的振动加速度仍保持较高水平，车辆载重的变化不会影响轴箱的振动水平。轴箱振动加速度随车辆速度降低而降低，降速运行可以有效改善钢轨波磨对轴箱振动的影响。钢轨打磨可以有效降低短波长钢轨波磨诱发的轴箱振动，但对于长波长钢轨波磨，打磨后波磨依然显著存在，钢轨打磨不能有效缓解长波长钢轨波磨导致的车辆轴箱振动。
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