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摘要
盾构穿越复合地层时，富水砾砂层含量高易发生“喷涌”、掌子面失稳，泥岩地层含量高则易发生结泥饼、刀具抱死及偏磨、出渣困难等问题。针对这些施工难题，以南昌地铁4号线七里站—民园路西站(七民)盾构区间穿越富水砾砂-泥质粉砂岩复合地层为研究对象，基于5种不同复合程度掌子面地层渣土改良试验，研究土压平衡盾构在动态变化的复合地层中所需的合理渣土改良剂配比。结果表明：对于复合地层，随着泥岩占比从10%增加至90%,泡沫注入率从20%逐渐增大至50%,膨润土泥浆注入率从20%逐渐减小至0。现场应用结果表明，采用该改良方案可保证土仓内渣土流塑性较好、渗透性较低。
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单位南昌轨道交通集团有限公司; 华东交通大学; 广州地铁设计研究院股份有限公司
