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摘要
为了提升散热器在不同工况下的进风效率，针对车速、格栅开口面积和风扇工作状态等参数对冷却流量的影响，通过数值仿真和风洞试验开展发动机舱流场研究。结果表明：散热器进风效率受冷却模块回流影响，车速和格栅开口面积共同影响冷却模块前后压力差，动态变化的压力差导致回流状态产生差异，存在充分发展的回流区和临界车速诱发的不稳定回流区；当车辆以中低速行驶（风扇开启）时，增大格栅开口面积，冷却模块回流程度加剧；车辆高速行驶（风扇关闭）状态下，提高车速或缩小格栅开口面积对进风效率影响较小。
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单位上汽大众汽车有限公司; 中国第一汽车股份有限公司
