摘要
为了提升散热器在不同工况下的进风效率,针对车速、格栅开口面积和风扇工作状态等参数对冷却流量的影响,通过数值仿真和风洞试验开展发动机舱流场研究。结果表明:散热器进风效率受冷却模块回流影响,车速和格栅开口面积共同影响冷却模块前后压力差,动态变化的压力差导致回流状态产生差异,存在充分发展的回流区和临界车速诱发的不稳定回流区;当车辆以中低速行驶(风扇开启)时,增大格栅开口面积,冷却模块回流程度加剧;车辆高速行驶(风扇关闭)状态下,提高车速或缩小格栅开口面积对进风效率影响较小。
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单位上汽大众汽车有限公司; 中国第一汽车股份有限公司