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摘要
高速列车运行过程中空调系统冷凝风量会出现下降趋势，导致空调散热困难甚至停机。本文基于三维非定常不可压缩雷诺时均N-S方程，采用k-ε湍流模型和DDES方法，研究导流板高度对冷凝风量的优化效果，同时分析了不同导流板高度下阻力的变化规律。研究结果表明：在出风口外侧安装锲状导流板对于缓解冷凝风量随车速快速下降效果显著。导流板通过改变出风口处流动结构，扬起车侧的高速气流形成负压区，达到缓解风量下降的目的。导流板高度直接决定了冷凝风量的大小，导流板越高，冷凝风量越大，但同时也会带来阻力增加的问题。综合考虑，导流板高度取45 mm即可有效改善冷凝风量下降的问题，同时阻力增幅相对较小。
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