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摘要
以深圳地铁6号线为工程背景，通过模态分析、轮轨系统动力分析方法论证预制钢弹簧浮置板道床应用于U梁的可行性，进而对比分析U梁及其跨度对轮轨关系的影响。通过仿真结果分析表明：U梁、钢弹簧预制板的低阶垂向弯曲模态频率分别为10.53～15.02 Hz、4.45～7.02 Hz，二者错开，对共振影响较小；U梁基础、预制钢弹簧浮置板道床叠加条件下，车辆运行稳定性、平稳性及轨道动态几何状态指标均在规范安全限值范围内；相比隧道基础，列车通过U梁基础钢弹簧浮置板道床时所激发的轨道动态高低、轨向、水平和TQI指标分别放大106.60%、35.25%、79.78%和18.69%，而动态轨距、轨距变化率及三角坑指标变化较小；梁跨越大，轨道动态高低、TQI指标越趋于不利。
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