苏州某地铁站为地下两层双岛四线平行换乘车站,车站南北两端分别接两段明挖区间,线路总长763.2m。由于车站长度范围广,纵向上地层分布呈现出差异性,承压水层的分布及埋深也不同,导致三个基坑在对承压水问题处理上的不同。综合基坑深度、周边环境及承压水层的不同分布,在保证基坑及周边环境安全的条件下,分别采用了地下连续墙完全隔断承压水层及降低承压水水头高度的方案。
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