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摘要
以重庆轨道交通15号线跨嘉陵江大桥为工程依托，在考虑结构形成过程的主要受力状态及力学特性的基础上，简化主要受力状态的力学模型，进行主梁斜撑支点、斜撑角度和刚度、墩高关键设计参数系统研究。结果表明：主梁斜撑支点位置对结构弯矩分配影响较大，应按主梁承弯斜撑承压的原则设计支承位置，上弦梁段与跨中梁段长度比宜在0.41～0.53范围；当主梁斜撑支点位置处于合理时，斜撑刚度和角度的变化对弯矩影响较小，但斜撑角度直接决定上弦梁及斜撑的轴力，综合考虑工程经济性，斜撑角度取值宜在25°～45°范围；当斜撑支点位置、刚度和角度取值均合理时，墩高与主跨跨径之比宜大于1/6。
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单位土木工程学院; 重庆大学; 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
