科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
采用足尺试验与有限元模拟，对装配式地铁车站站台板进行研究，验证站台板承载力及连接节点的可靠性。结果表明：试验荷载182 kN(设计荷载130 kN)作用下混凝土开裂，板底出现6条裂纹，最大裂缝宽0.32 mm,超过0.30 mm;超高性能混凝土(UHPC)肋板比普通混凝土板挠度减小3.27 mm,降幅53.1%;普通混凝土板最大应力为9.07 MPa,位于站台板跨中边缘处，UHPC肋板所受荷载主要由顶板下部肋梁承担，最大应力位于肋梁端部与牛腿接触面，为10.41 MPa;肋板式UHPC站台板支座中螺栓变形、应力均小于平板式普通混凝土站台。
