科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
<正>本文通过分析空气阻力来源，通过对比基础模型、驾驶室车头形状和尺寸的风阻系数，并通过优化零部件，达到降低整车风阻的目的。有研究证实，当车辆高速行驶的时候，最大的阻力来源于空气，车速越高，车辆受到的空气阻力就越大，空气阻力的增加值与车速增加值的平方成正比。实验表明，当车速高于80 km/h的时候，就有将近一半的油耗是用来克服空气阻力的。随着电动车的快速发展，降低风阻是提升续驶里程的主要途径之一。鉴于市场需求和行业趋势，降低货车风阻是提升货车竞争力的重要途径。
- 单位
<正>本文通过分析空气阻力来源，通过对比基础模型、驾驶室车头形状和尺寸的风阻系数，并通过优化零部件，达到降低整车风阻的目的。有研究证实，当车辆高速行驶的时候，最大的阻力来源于空气，车速越高，车辆受到的空气阻力就越大，空气阻力的增加值与车速增加值的平方成正比。实验表明，当车速高于80 km/h的时候，就有将近一半的油耗是用来克服空气阻力的。随着电动车的快速发展，降低风阻是提升续驶里程的主要途径之一。鉴于市场需求和行业趋势，降低货车风阻是提升货车竞争力的重要途径。
