通过对某人行桥其人致振动响应最大加速度进行分析，进而针对结构第1阶模态进行TMD减振设计，对比分析了人行桥在相同人行荷载作用下安装TMD系统前后的振动响应，验证了TMD减振系统在人行桥结构上良好的减振作用。在此基础上，进行了被控结构-STMD系统鲁棒性分析。研究结果显示，由于人行桥结构的动力反应主要由第1阶模态控制，而且基本不存在重频率或者频率接近的情况，使用STMD即可达到较好的减振效果；质量比越大，鲁棒性越好，但一味增大质量比将降低效率和经济性。
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