科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
中国力争在2030年实现碳达峰，而道路机动车尾气排放是重要的温室气体排放源。由于机动车排放标准和燃油标准的升级，对当前在用机动车温室气体排放因子研究显得尤为必要。本研究选取14辆中国目前常用的在用轻型和重型机动车，利用底盘测功机，分别在WLTC （世界轻型车测试程序）和C-WTVC（中国重型商用车辆瞬态循环）工况的冷启动程序下，测试CO2排放因子，同时研究了相应的油耗，并比较不同的影响因素。结果表明：机动车CO2排放因子受到排量、冷热启动、燃料和驾驶路段的影响。机动车在城市路段冷启动条件下油耗最高，导致CO2排放因子更高，比全工况冷启动和城市路段热启动条件下分别高出了26.6%～199.7%和8.3%～35.5%。高排量重型柴油货车在市区油耗更高，导致CO2排放因子大幅增加，因此禁止大排量重型柴油货车进入市区能有效控制CO2排放。使用液化石油气替代燃油会降低机动车CO2的排放，液化石油气公交车和出租车在城市路段的CO2排放分别降低37.2%和12.1%，而高速路段则分别降低51.8%和20.3%。当前更为符合道路实际的WLTC工况依旧会对中国实际道路轻型机动车CO2排放因子和油耗分别产生31%～46%和17.7%～26.8%的低估。为了得到更为准确的排放因子数据，我国须加快工况的本土化改良。
- 单位
