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摘要
通过双峰进气凸轮实现内部废气再循环,提出一种利用增压器匹配优化缓解因IEGR引起的进气充量降低的方法。对某非道路柴油机,采用数值模拟与试验验证的方法,研究探索了IEGR技术方案中进气侧凸轮轴第一次开启包角及凸轮最大预升程相互关系对油耗及EGR率的贡献影响程度,以及排气开启角位置和最大预升程角位置对油耗及EGR率的影响趋势。IEGR凸轮轴方案与增压器匹配的结果表明,使用IEGR凸轮轴后,因减小的排气质量流量,为实现排放及油耗目标,原始涡轮大小必须减小到80%～90%。
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通过双峰进气凸轮实现内部废气再循环,提出一种利用增压器匹配优化缓解因IEGR引起的进气充量降低的方法。对某非道路柴油机,采用数值模拟与试验验证的方法,研究探索了IEGR技术方案中进气侧凸轮轴第一次开启包角及凸轮最大预升程相互关系对油耗及EGR率的贡献影响程度,以及排气开启角位置和最大预升程角位置对油耗及EGR率的影响趋势。IEGR凸轮轴方案与增压器匹配的结果表明,使用IEGR凸轮轴后,因减小的排气质量流量,为实现排放及油耗目标,原始涡轮大小必须减小到80%～90%。
