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摘要
已建隧道普遍存在衬砌开裂现象,裂缝的存在会降低隧道衬砌的承载能力。文章为研究带裂缝隧道衬砌的力学性能,提出了塑性地压、松弛土圧、偏压等三种受力裂缝数值模拟的荷载施加模式;分析了几种常见裂缝模型的原理及适用性,并且基于钢筋混凝土有限元非线性分析理论,利用分布裂缝模型进行不同荷载模式下隧道二次衬砌开裂至破坏的全过程分析;通过计算得出了不同加载方式下裂缝的发展及分布规律。研究结果可为隧道衬砌裂缝成因判断及二次衬砌加固改造提供理论支撑。
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单位中冶赛迪工程技术股份有限公司; 同济大学
