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摘要
移位左转交叉口可以通过借用对向最外侧出口道，实现直行与左转车辆的无冲突行驶.为进一步发挥移位左转交叉口的通行性能，文中设计了移位左转交叉口渠化模型，构建了考虑主、预信号协同控制的移位左转交叉口信号控制优化模型.基于VISSIM仿真，分别从车均延误、停车次数和通行能力三个方面对移位左转方案进行效用分析.研究结果表明：移位左转方案较原交叉口可降低车均延误61%、停车次数38%,平均排队长度69%,提高交叉口总通行能力9%.
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单位武汉理工大学; 湖北文理学院
