射流控制压缩着火正时可控性试验

作者：田华; 崔靖晨; 隆武强^*; 田江平; 礼博; 付垚

来源：内燃机学报, 2019, 37(06): 514-521.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.201906066

• 柴油机
• 射流控制压燃
• 着火正时
• 控制鲁棒性

预混合压燃发动机能够实现低PM、低NOx排放和高热效率,但着火正时的可靠控制仍是其应用的主要障碍.射流控制压燃(JCCI)通过点火室火焰射流控制主燃烧室着火正时,这种控制方式直接有效、环境适应性强.通过一台改装的重载发动机对JCCI工作过程进行了试验,验证了JCCI控制着火正时的原理,研究了点火室点火正时、进气温度和EGR率对JCCI工作过程的影响.结果表明:JCCI的主燃烧室着火直接受控于点火室点火;相同点火正时条件下,进气温度为60～80℃时的CA 10变化只有2°CA,因而着火正时控制鲁棒性好;加入EGR率能够降低JCCI燃烧速率和燃烧噪声,但会造成热效率降低以及HC和CO排放升高.

• 单位
  大连理工大学