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摘要
为了进一步提高车辆运行稳定性和节能效果，设计了一种可控阻尼车辆半桥式液压馈能减振器。以半桥式液压馈能减振器为对象，创建相应动力学模型，并开展仿真分析。研究结果表明：在外接电阻变小或者激励频率增加时，均会引起馈能功率增大；采取行程复原形式来回收能量不会引起能量回收状态改变。调整激励频率可获得大致相同馈能效率，其调整幅值大约为4%；在外负载从10Ω增加到100Ω后，馈能效率由40%降低至8%；在电阻率升高会产生更加缓和降低趋势。在50Ω外负载环境下，压缩阻尼力为-2 838 N、复原阻尼力为-6 891 N，均为最大值，符合目标阻尼的需求。此结构优点在于无需频繁进行启停切或者运动换向操作，确保液压油路产生优异整流功效。
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单位内江职业技术学院; 电子科技大学
