摇摆隔震桥墩由于良好的隔振性能近年来受到设计人员的关注,然对其正常运行的动力性能研究较少。基于车-桥耦合动力相互作用理论,建立了制动墩为传统抗震桥墩和摇摆隔震桥墩的车-桥耦合模型,研究了制动墩墩高对两种结构动力响应的影响,结果表明:车体垂向加速度、桥梁横垂向位移及桥梁横垂向加速度等响应参数出现了大幅增加。因此,当制动墩采用摇摆隔震墩时,应对车辆、桥梁动力响应指标进行分析,以保证行车和结构安全。
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