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摘要
以中原城市群为研究对象,运用城市间铁路客运联系数据和社会网络分析、空间结构指数等,从流空间的角度研究高铁对城市网络空间结构产生的影响。结果显示:(1)高铁发展对中原城市群交通联系的方向、对象改变不大,但显著地增加了交通联系的强度,使中原城市群网络密度在低水平基础上得到增加。(2)铁路客运优势城市或劣势城市仍延续其地位,如郑州、商丘、洛阳的相对关注度、相对点出度和相对点入度在无、有高铁两种情况下都始终保持前三名,济源、运城、濮阳则始终是后三名。但其余城市从高铁发展中受益不均衡,高铁发展加剧了流空间网络中城市地位的差异性。(3)高铁发展对流空间网络的总体结构产生影响,使得中原城市群单极化程度有所降低。但影响程度有限,区域空间结构仍呈现单极化,郑州扮演着"极"的作用。
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单位河南财政金融学院
