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摘要
纵连板等无砟轨道的疲劳损伤与列车动载作用密切相关，特别是动荷载作用时，将在作用点附近形成较高的应变率及梯度分布，是造成无砟道床动力损伤不可忽视的因素。为研究纵连板在高速列车荷载作用下的应变分布规律，基于车-轨耦合作用动力学理论及模型，研究轨道结构混凝土应变速率演变规律及影响因素。结果表明：轨道结构应变率随窄接缝尺寸和砂浆层弹性模量增大而减小；轨道结构沿垂向应变率变化较纵、横向更为敏感；轨道板等结构受拉区应变率远大于受压区；列车荷载作用下砂浆层应变率最大值为2.193×10-3/s,窄接缝位置处应变率最大值达到1.096×10-3/s,二者均明显大于轨道结构其余部分，建议进行纵连式轨道动力研究时宜着重关注窄接缝和砂浆层的动态应变变化。
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单位西南交通大学; 土木工程学院
