弥补受力差异控制隧道沉降位移

作者：杨永远

来源：云南水力发电, 2020, 36(07): 6-8.

• 受力差异
• 支挡
• 沉降位移
• 公路隧道

龙角2号公路隧道位于同一山体内铁路隧道的左下方,大桩号端起点30m随着施工的进展持续产生了过大沉降和位移,存在重大安全隐患。参建各方遵循弥补施工前后围岩受力差异的原则,采取一系列相对经济的支挡措施,历时6个月,成功稳固了隧道和山体。

• 单位
  中国水利水电第十四工程局有限公司