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摘要
以北京地铁28号线京广桥站地下结构为工程背景，介绍了车站换乘厅结构所处的水文地质情况及结构设计方案，采用数值模拟的手段对结构施加地震荷载，分析考虑了土与结构相互作用SSI(Soil-Structure Interaction)效应下的车站换乘厅主体框架结构、地连墙以及桩基础的结构动力学响应。结果表明：(1)在车站换乘厅的框架结构中，底板所受内力大于顶板内力结果；车站换乘厅的下部地连墙所受到的内力均大于上部地连墙的内力结果；桩体承担的剪力均大于上部结构的剪力值。(2)三条地震波作用下的层间位移角结果均小于1/550,符合规范要求；在两条自然地震波作用下的顶点位移均呈现出“平稳-振荡-收敛”的变化趋势，而人工波作用下的顶点位移呈现出了一定的“振荡-收敛”趋势。虽然与自然波相比无平稳阶段，但是人工波作用下的顶点位移时程整体波形较为均匀。(3)三条地震波作用下的结构基底剪力与地震波的加速度浮动有关。考虑SSI效应后地铁车站换乘厅结构的地震响应更加真实，可以帮助工程中采取更有针对性的措施。
