科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
传统的微表处矿料通常为石灰岩,石灰岩本身强度较低,随着重型车通行量日益增多,行车荷载加重,石灰岩微表处矿料在车轮的反复碾压下抗滑性能衰减较快,难以满足沥青路面的抗滑要求,所以亟需抗滑性能好的矿料进行微表处的制备。将玄武岩与配制的高黏乳化沥青结合使用,基于湿轮磨耗试验和黏聚力试验进行最佳配合比设计及性能验证,并在北京市五环路进行实体工程铺筑。结果表明:与石灰岩微表处相比,全玄武岩微表处黏聚力较高,在使用1 a后路面抗滑性能指数衰减较缓,且各项路用性能指标满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2017)要求。
-
单位中国建筑土木建设有限公司; 北京建筑大学
