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摘要
针对同轴式电动汽车驱动桥，设计了带轴头桥壳的一体式成形工艺，首先选用无缝钢管进行胀压成形制得预成形管坯，再对两端圆管部分进行冷态缩径、热态挤压成形轴头及与内侧连接的台肩。建立轴头挤压成形的力学模型，分析金属的流动趋势，揭示挤压量、镦粗区加热长度对轴头、台肩成形的影响规律，并给出挤压量的近似计算公式。针对某轴荷80 kN的电动汽车桥壳，通过有限元模拟和1∶1工程试验，揭示了挤压量s、镦粗区加热长度L对台肩根部壁厚、内腔圆角半径的影响规律，确定了s的合适范围为36～39 mm、L的合适范围为34～44 mm。研究表明：设计的一体式成形工艺可行，为生产实践提供了重要依据。
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单位燕山大学; 长城汽车股份有限公司; 中信戴卡股份有限公司
