高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究

作者：胡所亭; 牛斌; 柯在田; 刘晓光

来源：中国铁道科学, 2013, (01): 15-21.

• 高速铁路
• 桥梁
• 简支梁
• 箱梁
• 跨度
• 基频
• 刚度
• 变形
• 优化 High-speed railway
• Bridge
• Simply supported girder
• Box girder
• Span
• Fundamental frequency
• Stiffness
• Deformation
• Optimization

以设计速度350km.h-1、跨度32m的预应力混凝土箱梁为例,在分析梁体基频、刚度和变形的设计值与实测值差异成因的基础上,进行高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究。结果表明,对于铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的32m预应力混凝土双线整孔箱梁,实测梁体的自振频率约为设计值的1.4倍,其竖向刚度为设计值的1.7倍,混凝土弹性模量提高、二期恒载降低及桥梁与无砟轨道相互作用分别使梁体基频提高约4.9%～19.9%,4.8%～10.5%和3.6～5.7%;混凝土弹性模量提高、支座摩阻及桥梁与无砟轨道相互作用分别使梁体刚度提高10.1%～43.7%,5.9%～17.7%和7.4%～11.8%。鉴于梁体频率实测...

• 单位
  中国铁道科学研究院