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摘要
车用永磁同步电机运转时的工作转速范围较宽，分析电机全转速段的电磁振动的情况较为耗时和占用大量计算资源。本文采用多物理场耦合仿真计算少量转速工况的气隙磁密，通过阶次提取技术，将时域的瞬态电磁激励转换为角度域及频域的电磁激励。将稳态电磁激励施加到电机有限元模型定子齿面上，进行电机壳体表面法向振动响应求解，实现车用驱动电机全转速段壳体振动响应特征的快速计算，缩减了仿真时间和计算资源，仿真效率大大提升。
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车用永磁同步电机运转时的工作转速范围较宽，分析电机全转速段的电磁振动的情况较为耗时和占用大量计算资源。本文采用多物理场耦合仿真计算少量转速工况的气隙磁密，通过阶次提取技术，将时域的瞬态电磁激励转换为角度域及频域的电磁激励。将稳态电磁激励施加到电机有限元模型定子齿面上，进行电机壳体表面法向振动响应求解，实现车用驱动电机全转速段壳体振动响应特征的快速计算，缩减了仿真时间和计算资源，仿真效率大大提升。
