铁路客车钢制螺旋弹簧在制造过程中，对弹簧支撑圈进行碾尖制扁，与圆截面成平面过渡，支撑圈端部与有效圈之间存在一定的间隙，称为尖缝。弹簧在工作状态下，支撑圈端部与有效圈之间存在线接触，其接触临界部位在车辆振动的过程中产生交变应力，造成弹簧疲劳断裂。本文针对铁路客车钢制螺旋弹簧在运用中发生的断裂故障，进行原因分析，提出弹簧热处理工艺及脱碳层检测的注意事项，并提出两种弹簧支撑圈与有效圈接触结构形式的优化设计方案，以消除接触疲劳应力，避免弹簧断裂故障。
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