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摘要
提出了一种可回收车辆振动能量的新型液电式互联馈能悬架系统（Energy-harvesting hydraulically interconnected suspension, EH-HIS），并对其垂向、侧倾、俯仰工作模式进行了原理分析.基于系统流量关系和压降原理建立了液电式互联馈能悬架的数学模型，并通过台架试验对仿真模型进行了验证.通过谐波激励下的仿真测试，对系统的阻尼特性与馈能特性进行了分析，验证了液电式互联馈能悬架的阻尼特性具备非对称性和可调节性，可以满足大部分乘用车辆的许用范围.当负载电阻从5?增加到25?时，相应的等效阻尼系数从7558 N?s?m-1降低至3134 N?s?m-1.馈能特性分析显示当负载电阻等于电机内阻时，系统馈能功率将达到最高值，在频率2 Hz振幅30 mm的激励下，系统平均馈能功率可以达到875.9 W.
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