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摘要
以装配式路面板的实际受力情况为依据，利用有限元软件对预制层布式钢纤维混凝土道路路面板进行力学相应分析，通过改变道路路面的结构参数对预制板的应力影响。结果表明：随着土路基弹性模量的增加，预制板的沉降随之减少，增大预制板的厚度能有效地降低板底的最大拉应力，但是板的沉降没有明显的变化，增加预制板的尺寸促使面板的沉降减少，随着钢纤维掺量的增大，路面板的弯沉和板底拉应力呈线性减少。最后通过模拟路面板的实际受力情况，对路面板的最不利位置施加荷载，在荷载作用下最不利位置为板角，与实际工程中路面板受力形式相符合，主要原因为板角在受到外力情况下容易产生断角和翘曲，其次为纵缝边缘，这是由于板边极易出现错台等其他破坏形式。
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单位中铁十一局集团第五工程有限公司; 重庆科技学院
