地铁隧道整体道床不同程度离缝对轨道结构动态响应影响分析

作者：朱磊; 杨燕; 饶辉; 牛澎波^*

来源：现代隧道技术, 2020, 57(06): 107-119.

DOI：10.13807/j.cnki.mtt.2020.06.014

• 地铁
• 整体道床
• 道床离缝
• 动态响应
• 有限元分析

地铁隧道整体道床结构普遍存在离缝病害,对列车安全运行影响较大。为了分析不同程度离缝对轨道结构动态特性的影响,文章建立钢轨-道床-隧道有限元仿真模型,基于对地铁整体道床离缝病害调研结果,设置不同离缝病害程度的道床结构,计算不同工况下钢轨和道床的动态响应。研究结果表明:(1)道床离缝病害在地铁运营初期已普遍存在,离缝主要分布于伸缩缝附近,且在道床横向两侧同时出现;(2)离缝程度较小时,其宽度远大于道床位移幅值,轨道结构的动力响应几乎不受宽度变化的影响;(3)在离缝未贯通道床底面时,钢轨和道床的垂向位移增加量有限,离缝完全贯通会导致道床的承载能力显著降低,钢轨和道床的垂向位移与离缝长度呈正相关关系;(4)道床离缝会引起轨道结构振动不同程度地加剧,其中结构振动受深度的变化较为敏感。

• 单位
  成都地铁运营有限公司