透水沥青路面结构荷载应力分析

作者：袁玉卿; 张业; 刘文利; 樊兴伟; 郑万洲

来源：河南大学学报(自然科学版), 2020, 50(06): 724-732.

DOI：10.15991/j.cnki.411100.2020.06.011

• 道路工程
• 透水沥青路面
• PAC+CRC
• 荷载应力
• 竖向位移

为研究PAC(Porous Asphalt Concrete)+CRC(Continuous Reinforced Concrete)复合式透水性路面结构荷载作用下的力学响应特性,分析了各个结构层参数,建立有限元模型,对其路面结构组合进行模拟分析.主要研究了PAC层厚度、模量及钢筋层位置对路面结构的应力、竖向位移影响.结果表明:随着PAC厚度由4 cm增加到12 cm,CRC板底应力与竖向位移、PAC层竖向位移均有所减小,最大减小幅度依次为50.6%、24.19%和28.81%;随着钢筋层位置的向上移动,CRC板底应力呈增大趋势,其增幅可达43.37%～59.50%;相较于最不利钢筋层位置,最佳钢筋层位置的PAC层、CRC板竖向位移最大分别可减少23.04%、22.72%;增加PAC层模量对于路面结构承载能力影响较小,对于抑制路面结构变形有利,但是影响也不大.综合考虑,推荐PAC层厚度为6～8 cm、钢筋层位置距路面表面11～13 cm最佳.

• 单位
  河南大学