川汶公路K95+300～K95+490段堰塞湖相沉积地层路基沉降控制研究

作者：陈亮; 沈军辉; 沈中超; 阳万权; 燕俊松

来源：公路, 2017, 62(07): 14-20.

• 路基沉降
• 治理措施
• CFG桩
• 沉降计算
• 有限元分析

路基沉降控制对于公路交通的正常运行极为重要。针对川汶公路K95+300K95+490段的路基沉降变形问题,在分析其变形特征及机制的基础上,采用沉降计算与MIDAS/GTS软件进行有限元分析的方法,对其治理措施进行研究。结果表明:治理前路基的计算与模拟最大沉降量均超过80cm,与实际一致;加入钢管桩和框架梁后,最大沉降量降至77cm左右,仅减小了约5%,路基仍有很大沉降量,治理效果不佳,与实际情况较符合;改为CFG桩复合地基后,计算与模拟的最大沉降量分别降低到了7.2cm与10.8cm,理论上减少了90%左右的沉降量,较好地控制了路基沉降变形,因此可选用CFG桩复合地基进行处理。

• 单位
  成都理工大学; 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室