以某铁路跨丰碱公路双线简支钢管混凝土拱桥工程为例,对该桥钢管混凝土系杆拱施工过程中的主梁和拱肋应力和位移变化进行了数值分析与施工监测。结果表明:主梁、拱肋的最大实测应力值和位移值均在许可范围内,整个施工过程应力和位移控制较好;张拉吊杆完成后,应力会急剧增加;系梁满堂支架在拆除过程中,系梁的位移变化较大,在施工中应重点关注。该研究成果可对类似桥梁的施工提供一些参考。
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