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摘要
灵活负荷如电动汽车的调控是增强电网运行灵活性的新兴手段，然而在储能规划阶段常被忽视。对此，本文提出考虑电动汽车聚合调控的配电网储能优化配置方法。首先，计及抵达时间、离开时间和期望电量等特征参数刻画单个电动汽车的运行域，进而基于电动汽车闵可夫斯基和得到充电站的二阶近似实用模型，用于刻画电动汽车聚合调控特性；然后，建立采用支路虚拟电阻表征充放电损耗的储能运行模型；进一步，提出基于K-Medoids场景生成算法与Benders分解算法的储能规划-运行两阶段随机优化方法。最后，算例以改进IEEE-33节点配电系统为例进行分析，结果表明电动汽车可控比例升高，储能配置的总容量会随之增大，碳排放量会显著减少，光伏利用率会明显提高。
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