科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为解决航空发动机不同结构弯管振动带来的运行异常问题，以弯角和弯头长度为参数构建弯管分析模型，采用振动模态方法计算不同弯角和弯头长度下的弯管振动特性，同时对不同弯管模型进行振动模态试验，并将试验结果与数值仿真结果对比。结果表明：随着弯角变化，弯管模型1～4阶固有频率主要呈现减小趋势，但减小程度存在差异，结构主振型为弯曲与扭转不断叠加且振型幅度逐步增大；随着弯头长度变化，弯管模型5～9阶固有频率变化复杂，结构主振型为弯曲与扭转叠加，且位于管路中心的弯管两端振型较大。相对于直管，弯管模型振动特性变化复杂，从多角度研究其振动特征，可避开与发动机振动耦合的区间，提升弯管设计与使用的可靠性。
- 单位
