戈壁强风区挡风构筑物限制下列车气动力学特性分析

作者：程建军; 庞巧东

来源：铁道标准设计, 2013, (01): 1-5.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.2013.01.002

• 挡风墙
• 风压力
• 倾覆力矩
• 气动性能
• 数值模拟 windbreak structure
• wind pressure
• overturning moment
• aerodynamic performance
• numerical simulation

基于数值模拟分析结论,揭示了在风速为35.1 m/s条件下,2种不同既有挡风构筑物结构形式限制下的列车气动力学特性规律。首先计算得到平坦地表列车所受侧向压力为3 645 N,倾覆力矩为7 900 N.m;路基高度为4.0 m时,侧向压力为7 978 N,倾覆力矩分别为17 820N.m;在平坦地表上设置土堤式挡风墙后,侧向压力与倾覆力矩分别减小45%、36%,设置对拉式挡风墙后,侧向压力与倾覆力矩绝对值分别减小94%和96%;当路基高度为4.0 m时,设置对拉式挡风墙后,压力与倾覆力矩绝对值均减小94%。分析表明,在平坦地表上对拉式挡风墙的防护效果好于土堤式挡风墙,得出各种既有挡风构筑物墙后列...

• 单位
  石河子大学