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摘要
针对现有航空发动机冰晶结冰试验方法存在数据采集困难,且难以揭示冰晶结冰机理问题,对某楔形翼型进行冰晶结冰数值计算。采用S-A湍流模型获得流场结果,应用欧拉方法获得冰晶和液滴轨迹结果,基于Messinger模型获得冰形,并以NASA-NRC的第139号试验结果验证了数值方法的可行性。结果表明:在其他工况相同时,压力越低(飞行高度越高),冰晶/液滴蒸发越强烈,结冰情况越严重;分析不同液态水含量与总水含量比例(C_(LW)/C_(TW))对结冰的影响可知,液态水过少或过多都不利于冰层形成。
- 单位
