针对高液限土路基弯沉难以控制的问题，采用刚性补偿及弯沉量等效原理，进行高液限土路基填筑的弯沉控制，并以上下路堤、路床各层顶面的回弹模量、填筑厚度等作为理论参数，计算出各层填料所需要的模量指标，结合室内试验数据，以选用适宜的路基填料。依据该方法确定了以路基弯沉质量指标为控制依据的综合填筑方案，再通过试验路段试铺，经质量检测评定，验证了该高液限土路基弯沉控制方法效果显著，其路基顶面的弯沉达到了设计标准。
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