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摘要
为更好地发挥长沙港铜官港区的水运优势，打造铁公水联运综合港和湘江中上游货运集散枢纽，通过对铜官港区铁路进港线路及站场布置方案进行分析研究，按照高效畅通的铁公水多式联运体系要求，分析不同进港铁路线的可行性，探索以最小成本和可实施性为原则规划打通多式联运“最后一公里”的技术方案，提出的港站分离布置多式联运枢纽方案可为其他内河港口多式联运建设提供经验。
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为更好地发挥长沙港铜官港区的水运优势，打造铁公水联运综合港和湘江中上游货运集散枢纽，通过对铜官港区铁路进港线路及站场布置方案进行分析研究，按照高效畅通的铁公水多式联运体系要求，分析不同进港铁路线的可行性，探索以最小成本和可实施性为原则规划打通多式联运“最后一公里”的技术方案，提出的港站分离布置多式联运枢纽方案可为其他内河港口多式联运建设提供经验。
