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摘要
地铁在修建过程中,受到地形或周边建筑物的影响,经常需要穿越江海等风险性较高的地层。目前在穿越江海的地段,为确保安全基本都是采用的泥水平衡盾构。对于在这类地层条件下能否采用土压平衡盾构,文章结合厦门地铁6号线马銮湾中心站至西滨路口站工程案例,从理论土力学角度出发,探讨了采用土压平衡盾构,同时覆盖层厚度要确保不能发生破坏和满足盾构管片不发生浮起情况下,覆盖土层渗透系数及颗粒级配需要满足的要求。盾构在推进过程中,需要保持匀速推进,土层压力尽量控制在静止土压力附近,同步注浆完成之后,及时进行二次注浆。
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单位中建海峡建设发展有限公司
