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摘要
以珠海某新建公路路基下穿既有公铁合建桥梁为工程背景，基于三维有限元法采用Molar-coulomb模型分析了两处路基下穿工程对公铁合建桥梁的影响，提出淤泥就地固化和采用桩板结构下穿既有桥梁2种处置措施，并重点分析了处置后的下穿工程对桥梁的影响。研究表明，下穿点(1)的路基下穿会对公铁合建桥梁产生影响，下穿点(2)的路基下穿对既有桥梁影响较小，需对下穿点(1)进行处置。研究结果表明，对于刚构桥墩，墩身位移呈现出非线性变化的规律，除需要关注墩顶外，墩身位移也需要进行重点监测，两种处置措施均可以减小桥梁墩顶位移。淤泥就地固化可减少墩顶位移85.02%,桩板结构可减少墩顶位移58.15%,经比选，就地固化能较好地处理路基下穿带来的影响，且有更好的经济性，故予以推荐。
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