对于巷道交叉口处跨度大幅增加、顶板控制困难等问题，以某矿巷道交叉口为工程背景，采用理论分析的方法建立巷道顶板力学模型，并结合数值模拟软件探究了巷道交叉口处围岩应力应变关系，得出大跨度巷道顶板最大应力情况。模拟结果表明，原支护方案下交叉口巷道顶板最大下沉量480 mm,顶板破坏深度大、范围广。针对此，提出交叉巷道大跨度顶板减跨控制技术并开展工业性试验。技术应用结果表明，顶板最大下沉量为248 mm,交叉巷道顶板大变形问题得到有效控制。
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