以富水砂层地区南昌地铁盾构隧道下穿南昌火车站场为工程背景，利用Plaxis 3D建立基于小应变土体硬化刚度本构(HSS)的动态掘进模型，研究有无桩筏加固方案对盾构隧道下穿火车站场的影响。结果表明：盾构隧道在无保护措施下穿股道时，股道纵向沉降超过黄色预警值4.0 mm要求，最大值为5.2 mm,采取桩筏加固方案后纵向沉降最大值减小至1.4 mm,因此采用桩筏加固方案可有效确保股道行车安全。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
