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摘要
以深圳地铁 6 号线为工程背景,研究轻质 U 梁条件下轮轨系统动态响应特性。通过建立"车-线-桥/隧"耦合系统动力学模型,仿真计算不同轨下基础类型、桥梁跨度条件下车辆运行稳定性、平稳性及轨道动态几何状态指标,结果表明:轨下基础型式对车辆稳定性影响较小;相对于隧道基础,轻质 U 梁条件下车辆垂向、横向平稳性指标分别增大 46.8%、65.5%,轨道动态几何状态指标中高低不平顺、轨向不平顺及轨道不平顺质量指数(TQI)指标分别增大 106.6%、35.2%、18.7%;U 梁跨度越大,轮轨动态响应指标越趋于不利。
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