计算网格对列车空气动力学不确定性的影响

作者：李田; 秦登; 安超; 张继业

来源：西南交通大学学报, 2019, 54(04): 816-822.

• 列车空气动力学
• 不确定性分析
• 网格
• 数值仿真
• 气动力

为评价计算网格对明线列车空气动力学数值仿真计算结果的影响,基于计算流体力学,研究了计算网格对列车气动特性的不确定性.首先根据3种不同尺寸的计算网格及其计算结果,提出了计算网格对列车气动力和表面压力不确定性的计算方法;其次以ICE2列车为研究对象,划分了3种不同尺寸的计算网格,数值仿真得到了列车气动力和典型截面的压力;最后研究了该列车头车气动力和典型截面压力的不确定性.研究结果表明:数值仿真得到的气动侧力系数与试验数据的误差仅为0.31%;车身迎风侧表面压力的不确定性接近于0;车身表面压力不确定性较大的位置主要位于车体底部,其最大不确定度达到1.42;头车侧力系数的不确定度为0.002 6,而头车升力系数的不确定度为0.509 3.

• 单位
  西南交通大学; 中车唐山机车车辆有限公司; 牵引动力国家重点实验室