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摘要
本文基于变刚度调平设计理念,针对桥头连接段与一般路段因不同地基刚度衔接引起的差异沉降控制问题,提出采用PHC5.0/22+CDM2.5/8变刚度调平过渡方案,实现了过渡段基体承载力提高与疏桩基体整体刚度合理降低的统一,有效解决了桥头连接段与一般路段纵向差异沉降控制问题,体现了变刚度调平设计理念应用于桥头过渡段"协调过渡"纵向差异沉降的优势。
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本文基于变刚度调平设计理念,针对桥头连接段与一般路段因不同地基刚度衔接引起的差异沉降控制问题,提出采用PHC5.0/22+CDM2.5/8变刚度调平过渡方案,实现了过渡段基体承载力提高与疏桩基体整体刚度合理降低的统一,有效解决了桥头连接段与一般路段纵向差异沉降控制问题,体现了变刚度调平设计理念应用于桥头过渡段"协调过渡"纵向差异沉降的优势。
