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摘要
软土具有高压缩性，对软土地基高速公路进行拓宽处理时，极易产生较大的差异沉降，从而导致路面裂缝和整体失稳破坏。基于此，文章依托某高速公路拓宽路基工程，分别设置水泥搅拌桩和桩板结构处理地基现场监测试验段，分析不同施工阶段的沉降位移；选用ADINA进行数值仿真计算，分析天然工况、水泥搅拌桩工况和桩板结构工况下，原路基和地基表面受力变形特性，得到如下结论：路基和路面基层填筑期，桩板结构受自重影响，会导致较大的沉降，随着填筑的持续进行，其下方土体固结趋于稳定，桩板结构开始发挥作用；现场监测试验和数值仿真结果均表明，相较于水泥搅拌桩，桩板结构能够更好地控制拓宽路基工程中新旧路基的差异沉降和侧向位移。本研究可为类似工程的地基处理提供一定的参考。
