钢轨接头扭转对车辆-轨道动力学的影响研究

作者：陈艳玮; 王彪

来源：铁道标准设计, 2018, 62(09): 15-19.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201712110002

• 高速铁路
• 钢轨接头
• 接头扭转
• 动力学
• 数值计算
• 不平顺

针对高速铁路钢轨采用铝热焊接时会存在钢轨扭转的情况,为研究钢轨接头扭转造成的轨道不平顺对车辆轨道动力特性的影响,通过建立轮轨接触几何模型和车辆轨道动力学模型,研究钢轨接头从-1/40扭转到1/15时对轮轨接触点位置分布、车轮滚动圆半径差以及轮轨相互作用力的影响规律。结果表明:无轮对横移时,钢轨扭转造成的轮轨接触点位置横向偏移量达到25 mm;车辆由钢轨扭转-1/40通往钢轨扭转1/15时,车轮的滚动圆半径差为正,能够抑制轮对的横移,反之为负,会加剧轮对的横向移动;钢轨接头扭转会极大恶化轮轨动力相互作用,轮轨横向力和垂向力的最大值分别达到15.1 k N和131.5 k N。

• 单位
  四川大学锦城学院; 西南交通大学